Incompetenza aeronautica (dei media)

Lunedì scorso l'AEA, Association of European Airlines, ha pubblicato i dati di traffico delle compagnie aderenti, tra le quali Alitalia, relativi al mese di aprile. A distanza di non pochi giorni le nostre agenzie di stampa si sono accorte della pubblicazione, nella quale si evidenzia che nel mese in oggetto, il primo riferito al nuovo orario estivo, Alitalia ha perso rispetto allo stesso mese del 2007 oltre un quarto dei passeggeri. Nel riportare con risalto la notizia, la generalità degli organi di stampa sbaglia tuttavia clamorosamente la traduzione dall'inglese di un'importante grandezza economica utilizzata nell'industria del trasporto aereo:

Revenue Passenger-Kms (RPK) è, contrariamente a quanto indicato dai quotidiani di oggi, la percorrenza complessiva (in km) dei passeggeri paganti (e non i ricavi da essi generati). Sono i km percorsi da tutti i passeggeri che hanno pagato per farlo, apportando ricavi ai vettori.

La variabile RPK è molto importante perchè rappresenta la misura più precisa della domanda di trasporto aereo, migliore rispetto ai passeggeri imbarcati (passengers boarded) poichè tiene conto della differente percorrenza in km di ciascuno. L'offerta di trasporto aereo è invece misurata attraverso i posti-km offerti (Available Seat-Kms, ASK), variabile che misura la percorrenza complessiva di tutti i posti passeggero a bordo, sia che essi siano stati venduti o siano rimasti vuoti. Anche in questo caso si tratta di una misura più precisa rispetto ai soli posti offerti poichè tiene conto del differente chilometraggio. Il rapporto tra RPK e ASK è il load factor (LF) , il quale misura il tasso di occupazione dei posti. Le tre grandezze sono fondamentali per comprendere la solidità gestionale del vettore aereo: i costi sono sostenuti per offrire ASK ma i ricavi sono apportati dai RPK; quanto più alto è il LF, tanto maggiore è la capacità del vettore di recuperare i costi sostenuti.

A questo punto, se riepiloghiamo i dati Alitalia di aprile resi noti dall'AEA, ci rendiamo conto di quanto sia critica la situazione del nostro vettore di bandiera:

ASK= -16,7% (Rispetto ad aprile 2007)
RPK= -27,3%
LF= 66,3% (-9,7 punti percentuali rispetto ad aprile 2007)
Passeggeri imbarcati= -25,9%